Пробки и такси в Шанхае

Смотрите ещё, сколько на улицах такси. К слову, даже в дорогом по китайским меркам Шанхае такси стоит сущие копейки - посадка 12 юаней (60 р.), километр - 2.4 (12 руб.). И это самое дорогое такси из всех мною виденных городов. Так что его тут можно назвать реально народным транспортом, пользуются часто даже старшие школьники. Если вверху горит зелёный огонёк, то оно свободно, можно останавливать.
(...)
Пробки кое-где есть. Иногда в час пик - немалые. Есть они и в тоннелях под р. Хуанпу. Но если их размазать на дорожную сеть 25-миллионного (! - это пять питеров и две москвы) города, то по сравнению с Питером и тем более Москвой в Шанхае их напряжённость ниже раза в три, я думаю. Кроме того, численность транспорта в Шанхае очень жестко, даже жестоко, экономически регулируется - путём аукционов гос. номеров. На улицах такси и личные машины составляют совершенно для нас непривычное соотношение около 20/80. То есть, примерно каждая пятая (ну, или шестая) легковая машина - это такси. Их там просто море.
(...)
А частную машину в Шанхае держать очень дорого, гос.номер покупается на аукционе и стоит сам по себе чуть ли не полмашины. Да и категории номеров разные, не всем номерам можно ездить ежедневно, бывают и подешевле - по чётным или по нечётным.

(...)
это само по себе огромный %, просто невероятный для российских мегаполисов
у нас плотность такси на улицах примерно в 15-20 раз ниже - наверное, 1/50 или даже 1/100, примерно каждая сотая машина
(...)
Таксички VW Santana Vista сплошь (...) да, они самые - разных причём годов-моделей попадаются. централизованные и стандартизованные закупки - машинка производится в Китае (...) Причём «Сантана» как раз в Шанхае. «Шанхай-Фольксваген» работает, насколько помню, с 1984 года. Другое совместное с VW Audi Group производство находится в Чанчуне, на базе «Первого автомобильного завода». Ассортимент моделей у каждого из них свой, к тому же и Шанхай, и Чанчунь имеют собственные сбытовые сети.

Повседневная жизнь трёхэтажного Шанхая


Добавить комментарий